機發(fā)電機溫度標準嚴格，溫度過高或過低會損壞機組，嚴重會導致事故，發(fā)電機過熱的原因有很多，今天鄭通告訴您常見故障原因：
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1、柴油霧炮機發(fā)電機未按規(guī)定的技術條件運行，如定子電壓過高、鐵損失增加、負載電流過大、定子繞組銅損失增加、頻率過低、冷卻風扇速度慢，影響發(fā)電機散熱、功率因數過低、轉子勵磁電流增加、轉子熱。檢查監(jiān)控儀器的說明是否正常。如有異常，應根據規(guī)定的技術條件進行必要的調整和處理。

2、如果發(fā)電機的三相負載電流不平衡，過載的一相繞組會過熱；如果三相電流的差異超過額定電流的10%，則屬于蟋蟀相電流的嚴重不平衡。如果三相電流不平衡，會產生負磁場，增加損耗，導致磁極繞組、套箍等部件發(fā)熱。三相負載應調整，以盡可能平衡各相電流。

3、風管被積塵堵塞，通風不良，導致柴油發(fā)電機散熱困難。應清除風管內的灰塵、油垢，使風管暢通無阻。

4、進氣溫度過高或進水溫度過高，冷卻器堵塞。冷卻器內的堵塞物應降低進氣溫度或進水溫度。故障排除前，應限制發(fā)電機負荷，以降低發(fā)電機溫度。

5、軸承加潤滑脂過多或過少，都會制熱異常，應按規(guī)定加不超過軸承室的70%潤滑油。

6、軸承磨損。如果軸承收到磨損會有局部過熱現象；如果磨損嚴重，定子和轉子可能會摩擦，導致定子和轉子避開部分過熱。檢查軸承是否有噪音。如果發(fā)現定子和轉子之間的摩擦，應立即停止維護或更換軸承。

需要注意的是，有時溫度過高，柴油霧炮機發(fā)電機的散熱溫度也會升高，此時雖然沒有發(fā)熱故障，但也需要及時采取冷卻措施！